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配L2级自动驾驶 吉利GKUI吉客智能生态系统体验

时间:2019-10-09 21:33:24 出处:大发时时彩首页-大发时时彩官方

关于汽车车载系统的历史,觉得早在有一兩个世纪之前 便将会老要出现了,那之前 汽车的车载系统也仅仅是为了进行通话而设计。

随着汽车工业文明的不断发展和通讯工程的不断进步,汽车车载系统也逐渐从通信向多媒体方向进化,再到现在的语音指令、AI智能等,觉得归根结底还是为了增强行车时通信能力和提升驾驶便利性。

目前主流的汽车品牌都搭载了人个研发的车载系统,比如奔驰最新的MBUX系统,宝马的第七代iDrive以及奥迪的MMI虚拟座舱,当然除了有有哪些合资品牌之外,国产汽车的车载系统也是在飞速发展。

当当我门 今天要来聊聊的可是我比较热门的吉利GKUI吉客智能生态系统,这套系统最早搭载于2018款博越上,咋样让目前系统的最新版本还不还都可不能不能不还都可不能不能 博瑞GE搭载,下面当当我门 就一齐来看看这套系统到底表现咋样吧。

硬件方面

吉利博瑞GE搭载的这套GKUI吉客智能生态系统采用的是双12.3吋的大屏设计。

仪表盘分辨率为1920*720,并配备独立图形出理 器与逻辑出理 器;中控屏幕分辨率为12500*720,最多支持8点触控,还可支持10500P高清视频播放。

在系统层面,GKUI吉客智能生态系统是基于安卓4.3版本开发的,其硬件与软件兼容性会更好;飞思卡尔基于ARM Cortex-A9架构的i.MX 6Q系列出理 器,4核心,主频1.2GHz。

软件方面

GKUI吉客智能生态系统刚一上手,给我的第一感觉是它操作十分流畅,在切换页面时,很少老要出现卡顿的情况汇报,但将会受制于较低的运行内存,使得它在软件响应上稍微或多或少滞后,不过并不影响整体的流畅使用。

主页的UI也很美观,除了常用的功能和天气等信息之外,并那末或多或少冗余的东西,和安卓的主页十分同类,应用抽屉采用了横向滑动的形式,另有一兩个也便于盲操作。

一齐从屏幕左侧向右滑动,还有有一兩个快捷操作的界面,这里都在或多或少常用功能的开关键,就像是安卓的下拉情况汇报栏,这点是要给予好评的。

除了默认的主题之外,GKUI吉客智能生态系统还支持在线主题的下载,在主题商店中还不还都可不能不能随意选则,通过4G网络便可直接下载更换,更重要的或多或少是这里的主题全部免费,点赞!

作为多媒体系统中最重要的导航每项,GKUI吉客智能生态系统采用了高德地图的车机版,用起来跟移动端的基本一致,在登录账号后,移动端信息会跟车机端同步,不仅那末它还能支持车机端的快捷支付功能,这对于那种老要忘带现金的车主来说另有一兩个一件大事。

当然,将会车机系统的迭代并不如移动端的那样频繁,全都现在或多或少版本中的导航系统还是有或多或少小bug,比如地图比例并还不还都可不能不能 随车速调整、本地地图更新不及时等,不过或多或少小小的问題,并还不还都可不能不能 影响它的正常使用,将会你觉得介意的话,那末你仍然还不还都可不能不能选则或多或少导航软件。

将会你是有一兩个喜欢在开车过程中喜欢享受音乐的人,那末你都在对它的“伴听”功能所感动,在这里除了还不还都可不能不能听歌之外,你还能听戏曲、听相声、听故事等等,并不前要额外的再去下载或多或少软件,或多或少一站式的娱乐最好的办法 ,果然治好了我多年的选则焦虑。

当然啦,除了有有哪些基本的软件之外,你还还不还都可不能不能在线看新闻,在线查天气,在线查违章等等,总之一切与出行相关的信息,在这里你都还不还都可不能不能拿出。

行车记录+全景影像

讲完了娱乐系统,当当我门 再来看看安全辅助每项。

GKUI吉客智能生态系统的原厂行车记录仪真的是给了我很大的惊喜,首先摄像头像素比较高,画面清晰度够用了,咋样让拍摄的视频很流畅,丝毫那末卡顿的问題。

另外,你还还不还都可不能不能通过语音控制,方便捕捉行车时有趣和紧急情况汇报的画面,自带的远比后期加装的要好用的多,高速行驶时拍照成像率非常高,一齐夜间拍摄效果不还都可不能不能接受。

最关键的是,自带的行车记录仪能记录最准确的车速,咋样让还能记录实时的灯光、油门、刹车使用情况汇报,在老要出现交通事故时便于划分责任。

不光是前方的摄像头素质很高,它的全景影像也是十分靠谱。

除了还不还都可不能不能清晰的显示出当前车辆附过的环境之外,还还不还都可不能不能通过3D模拟实时的车辆位置,能让驾驶员更方便且直观地对车辆附过的障碍物有个了解,或多或少功能对于这款博瑞GE真的是太友好了,我想要 知道它还不还都可不能不能有一兩个长度接近5米的车。

全液晶仪表显示

博瑞GE老要努力的方向都在同级最豪华最富足科技感的座舱,通过12.3吋液晶仪表以及12.3吋高清中控大屏,以及HUD抬头显示的综合运用,博瑞GE座舱的数字化程度得到极大的加强。

仪表盘有红、黄、蓝两种主题风格,还不还都可不能不能通过中控的旋钮在运动、舒适和节能两种驾驶模式中快速切换,一齐或多或少动态的调整还能与中控屏幕和车内氛围灯进行同步,不同的心情和情境下选则对应的主题,感觉自然是美滋滋。

在常规的舒适模式下,仪表盘中间显示为车辆行驶情况汇报或是导航地图,两侧分别是转速表和时速表,最下方则是水温表和油表和或多或少辅助驾驶的信息,得益于12.3吋的大屏幕,全都有有哪些信息看起来并不费力。

将会你不我想要低头看仪表信息的话,你还还不还都可不能不能打开它的HUD抬头显示功能,无论是导航路径还是限速提醒都还不还都可不能不能一目了然的展现在你肩头,角度和亮度均可调节。

L2级自动驾驶

将会以上的有有哪些功能在你看来并那末有哪些超前之处,那末接下来是我不好介绍的这项功能都在我想要肩头一亮。

GKUI吉客智能生态系统最大的亮点在于它能达到L2级别的自动驾驶,官方定义为:“车辆对方向盘和加减挡中的多项操作提供驾驶,人类驾驶员负责其余的驾驶动作”,也可是我在人类驾驶员监控但不介入操作的情况汇报下,L2级别的车辆将会太满再还都可不能不能完成自主驾驶动作,包括加速减挡刹停以及转向。

从本次试驾的整体情况汇报下来看,博瑞GE将会太满再还都可不能不能较为机智地操控被委托人前进。在我全部不介入的情况汇报下,吉利博瑞GE能顺利的带我从北五环带到东五环,理论上这的确达到了L2级自动驾驶,从辅助驾驶员变成了一齐控制转向和油门刹车。

硬件上,博瑞GE搭载了21台传感器,包括了摄像头、毫米波雷达、超声波雷达,咋样让这并都在这套系统的精髓所在,毕竟有有哪些东西或多或少家都在。

咋样让在软件层面,吉利都在了比较切实的东西,将会它最了解中国市场前要有哪些。在博瑞GE的开发过程中,积累了500万公里的国内路况实车测试数据,以及5000万公里的国内路况模拟数据。

比如面对国内高速限速牌的识别方面,太满再还都可不能不能做到区分识别主路与匝道,让车辆经过上下匝道时太满再老要出现识别混乱老要减挡的问題。

又同类博瑞GE的液晶仪表盘还不还都可不能不能显示左右车道以及前方和前方的车辆,让驾驶者知道这辆车是太满再还都可不能不能探测附过有有哪些车,增加驾驶者对系统的信心。

当然,除了能安全的前进,还能更灵敏的刹停。博瑞GE的AEB-P城市预碰撞安全系统太满再还都可不能不能做到碰撞预警紧急制动与行人识别保护。

太满再还都可不能不能识别角度500cm以上的行人,基本覆盖能自主行走的人类身高范围,太满再还都可不能不能提前2秒预警碰撞,系统响应效率为500毫秒,制动力度为0.8G,最大可减小的相对效率为500km/h,也可是我说在紧急情况汇报地处时车速低于500km/h太满再还都可不能不能全部刹停。

写在中间

以上的有有哪些功能,对于GKUI吉客智能生态系统将会可是我冰山一角,咋样让正是有有哪些功能的加入,不还都可不能不能让吉利博瑞GE开启了全新的驾驶体验。

将会你担心有有哪些功能太满太复杂,别急,吉利还专门附带了使用说明,文字+视频的模式我想要一目了然,这对于之前 接手这辆车的用户来说颇为贴心。

从48V轻混到L2级别自动驾驶,博瑞GE我想要们 看过了自主品牌的未来之光,现在我只希望吉利2020下二天L3级别自动驾驶进量产车的事情能早点落地。

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